IT之家 9 月 22 日消息，根据东风汽车研发总院透露，其自主开发的马赫动力 P2.5 单电机混动电驱动样机于近期顺利下线。
该单电机混动电驱动通过优化构型，提供了高性价比的四驱方案。相较传统的 P1+P3 双电机混动电驱动，这套总成重量减少了 39%，在轻量化方面优势突出。在日常使用工况下，电机能与车轮解耦并断开，从而降低拖曳损耗，使每百公里能耗进一步降低。
与市场同类产品对比，竞品车型在馈电状态下仅能依靠增程模式行驶，而搭载马赫单电机混动电驱动的车型则能实现发动机高速直驱，长途馈电油耗降低了 15%。
据IT之家此前报道，今年 5 月 22 日，东风马赫动力创下行业新纪录——全新一代 2.0T 混动专用发动机以 45.5% 的最高有效热效率，获得中汽研华诚颁发的“车用汽油机能效 45.5% 最高有效热效率”认证。这标志着该发动机成为行业首款 2.0T 排量量产热效率突破 45.5% 的混动汽油机。
此外，本月初东风汽车还公布，马赫动力研发团队完成了电机转子台架极限超速试验，爆破转速达到 54461rpm，转子表面线速度为 365m/s，成功突破 1 马赫音速门槛（约 340m/s）。